Liikennepolttoaineiden jakeluvelvoite on nousemassa nykyisestä 13,5 prosentista 28 prosenttiin vuoden 2024 alussa. Autoala on arvioinut, että tämä nostaisi bensan ja dieselin hintaa 25—55 sentillä. Polttoaineiden hinnat ovat jo nyt olleet aivan liian korkeita etenkin, kun otetaan huomioon Suomen vanha autokanta ja se, että autolla liikkuminen on välttämätöntä monessa osassa maata. Korkeat polttoaineiden hinnat haittaavat myös teollisuutemme kilpailukykyä. 

Sen lisäksi, että jakeluvelvoite nostaa kohtuuttomasti polttoaineiden hintaa, sitä voidaan pitää myös päästöjen vähentämisen kannalta huonona poliittisena toimenpiteenä. Valtiovarainministeriön Ilmastopolitiikan kehittämistarpeita käsittelevän virkamiespuheenvuoron taustamuistiossa todetaan: "Suomen taakanjakosektorin keskeisen politiikkatoimen, liikenteen uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteen... ...rajakustannus on noussut erittäin korkeaksi, noin tasolle 500—1 000 euroa/tCO2, ja kansantaloudellinen kokonaiskustannus jo yli miljardiin euroon vuodessa. Jakeluvelvoitteella ei kuitenkaan todennäköisesti vähennetä globaaleja nettopäästöjä." 

Perussuomalaisten uudessa ilmasto- ja energiapoliittisessa ohjelmassa esitetään, että liikennekäytön jakeluvelvoitteesta luovutaan ja sen sijaan biopolttoaineita ohjattaisiin korkean hyötysuhteen monipolttoainevoimaloihin. Näissä voimaloissa voidaan myös tuottaa säätövoimaa säästä riippuvaisten tuuli- ja aurinkovoiman tueksi.